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..................................................Arturo San Miguel

Se triplicó la cantidad de ciclistas en Rosario

jueves, 27 de noviembre de 2014

El ciclismo es el medio de transporte que más creció en 2014 y ya abarca el cinco por ciento de la movilidad en la ciudad
Desde la incorporación de las bicisendas en Rosario se triplicó la cantidad de ciclistas en la ciudad y en 2014 fue el medio de transporte de mayor crecimiento, según datos aportados por el Ente de la Movilidad (EMR).
En lo que va del año, el caso más emblemático es el de la ciclovía de Avenida Pellegrini, que beneficia a los estudiantes que se dirigen a la facultad de Ingeniería o a la Ciudad Universitaria. Allí, en hora pico, se triplicaron la cantidad de ciclistas y pasaron de 94 a 300 por hora, aunque eso no redujo de manera significativa el flujo de vehículos.
Así, la bicicleta se convirtió en el medio de transporte de mayor crecimiento en lo que va de 2014 y ya acapara el cinco por ciento del total de la movilidad en Rosario.
La ciudad superará los 100 kilómetros de bicisendas y se transformará en la mayor aglomeración urbana con ciclovías en relación a su cantidad de habitantes.
La ciudad contará con 105 kilómetros de bicisendas para sus 975 mil habitantes, mientras que Capital Federal tiene 130 kilómetros pero casi tres millones de habitantes y Córdoba suma 103 kilómetros para una población de 1,3 millones, según los datos del último censo nacional.
La intención es profundizar el plan integral de movilidad y buscar la manera de penetrar en el microcentro con medios de transporte sustentables. En las zonas en que se incorporaron recientemente ciclovías y se peatonalizó hay comercios que duplicaron sus ventas, lo cual destierra un preconcepto muy arraigado en la ciudad.
Finalmente, no se descarta la incorporación de algún proyecto similar al que ya funciona en Santa Fe, donde los comercios se suman a un programa de movilidad sustentable y ofrecen descuentos y beneficios que son exclusivos para aquellos clientes que llegan en bicicleta. En la capital provincial, es una iniciativa que funciona desde hace cinco meses y que viene obteniendo buenos resultados

Ramal Rosario - Tucumán

jueves, 20 de noviembre de 2014

El Ministro del interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó este martes que antes de fin de año el gobierno licitará el ramal ferroviario que conectará a Rosario con Córdoba y Tucumán.
Se trata de formaciones que ya están en el país y que, en parte, cubrirán el trayecto Rosario-Buenos Aires, con la salvedad que para los viajes de larga distancia, los usuarios podrán hacer uso de los vagones con camarotes.
El funcionario nacional explicó que la convocatoria a las empresas se hará antes de que concluya el año en curso y agregó: “Pretendemos prestar un buen servicio que tenga no solamente la comodidad como la que poseen los trenes que hemos adquirido para larga distancia y que ya llegaron al país, sino también que el viaje se desarrolle en tiempo razonable, para eso tenemos que poner en valor las vías férreas”.
El proyecto prevé que el servicio de larga distancia comience a ofrecerse para 2016, un año más tarde que el inicio de las operaciones del ramal Rosario-Buenos Aires.

Otra estación
Para ofrecer viajes desde Rosario rumbo a Córdoba y Tucumán, el municipio y el gobierno nacional deberán avanzar con la remodelación de la Estación Rosario Norte, desde donde hoy ya parten viajes rumbo a los destinos mencionados pero con frecuencias semanales, en temporada alta y con demoras en los servicios. La idea es conectar la Estación Sur con la Norte, para luego ofrecer más servicios.

A Buenos Aires en 2015
Durante el primer trimestre del año próximo comenzará a funcionar el ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires.
El mismo se ofrecerá con tickets a un valor un 50 por ciento más barato de lo que cuesta viajar en micro rumbo a Capital Federal. Además, si bien las frecuencias aún no están definidas, las mismas estarán cercanas a los seis viajes diarios, que irán fluctuando de acuerdo a la demanda.

Rosario desde el aire

miércoles, 19 de noviembre de 2014


Video realizado por http://argentinadesdeelaire.com/
Rosario - Santa Fe - Argentina 2014
Proyecto Banco de Imagenes Argentina 2014

Se planifican dos cocheras subterráneas

martes, 18 de noviembre de 2014

El Concejo recibió el proyecto para hacer dos cocheras subterráneas que estarán debajo de la plaza del Foro y del Distrito Centro. Habrá combis sin cargo para ir al área central.
Finalmente, el Ejecutivo Municipal envió al Concejo los proyectos técnicos para la construcción de cocheras subterráneas debajo de la plaza del Foro, en Oroño y Pellegrini, y en el entorno del Distrito Centro. En conjunto permitirán sumar 560 espacios para autos, con una inversión total de 76 millones, dos años de obra y un plazo de concesión de 25 años. La tarifa no estará regulada pero se exigirá al concesionario que cada 15 minutos haya disponible una combi gratuita para que los automovilistas vayan al centro sin su rodado.
A casi un año de la sanción del marco regulatorio que autorizó emplazar cocheras soterradas en seis espacios de la ciudad, la Intendencia remitió al Palacio Vasallo los pliegos para licitar las primeras dos playas de estacionamiento subterráneas concesionadas de Rosario.
El mensaje firmado por la intendenta Mónica Fein incluye el estudio de prefactibilidad ambiental municipal, los análisis de movilidad y el estudio económico-financiero emitido por la Universidad Nacional de Rosario (UNR) en relación a la sostenibilidad y consistencia de la inversión.
En la Municipalidad calculan que a mediados de 2017 se habilitarán las dos cocheras en cuestión: en el entorno del Distrito Centro, en Wheelwright y Corrientes, y debajo de los Tribunales provinciales, en Oroño y Pellegrini.
Entre ambas localizaciones habrá 560 nuevos espacios para estacionar autos, bicicletas y motos. Las concesiones serán por 25 años, improrrogables y con una inversión de 76 millones de pesos en al menos un nivel bajo tierra.
Además, Barese resaltó que el proyecto técnico contempla la renovación integral de los espacios públicos en superficie, que implicará una inversión que supera los 8 millones de pesos.
En paralelo, para desalentar el ingreso de rodados al microcentro, a quienes dejen el auto en las cocheras subterráneas, el concesionario deberá ofrecerle cada 15 minutos durante el día, y 30 minutos en horarios no pico, una combi con recorrido fijo al centro, sin costo y a cuenta de la tarifa ya abonada.
En el municipio destacaron que las cocheras subterráneas permiten "recuperar la calle como espacio público por excelencia, evitando el uso irracional de las calzadas como sectores de estacionamiento en áreas de alta densidad, y consolida la liberación del espacio público".
De acuerdo al marco regulatorio sancionado por los ediles, además de las dos primeras localizaciones el Ejecutivo podrá licitar cocheras subterráneas debajo del Centro de Especialidades Médicas Ambulatorias de Rosario (Cemar, de San Luis y Moreno), parque Sunchales (Oroño y avenida de la Costa), Corrientes y Pellegrini y la plaza Libertad (Mitre y Pasco).
Además de estacionamiento para autos, motos y bicicletas se permitirán como usos complementarios lavaderos, gomería, mecánica ligera y cerrajería. Y no se autorizarán usos industriales más allá de la escala.

Funciona en el predio de la Ciudad Universitaria de Rosario (UNR) y demandó una inversión por parte del Estado Nacional de 1,3 millones de dólares. Es uno de los pocos laboratorios del mundo especializados en la técnica de resonancia magnética nuclear.
En el predio de la Siberia, el Rector de la Universidad Nacional de Rosario, Darío Maiorana, inauguró junto a autoridades nacionales, provinciales, científicos locales y de Alemania y la comunidad universitaria, el Laboratorio Max Planck de Biología Estructural, Química y Biofísica Molecular de Rosario. Este laboratorio se dedica a la obtención de nuevos fármacos y al análisis de proteínas y células, fundamentalmente para descubrir el mecanismo de ciertas enfermedades y encontrar curas.
Estuvieron presentes en el acto, acompañando a Maiorana, el Jefe de Gabinete de Ministros Jorge Capitanich, el Ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Nación, Lino Barañao, el Ministro de Salud de la Nación, Juan Luis Manzur, el Vicepresidente de Nikon USA, Jim Hamlim y el Embajador de la República Federal de Alemania en Argentina, Bernhard Graf Von Waldersee.
También, el director del laboratorio, Dr. Claudio Fernández, diputados nacionales y provinciales, intendentes y concejales de la región que se acercaron para conocer el laboratorio de última generación que convierte a Rosario en el segundo nodo en Latinoamérica de la prestigiosa Sociedad Max Planck de Alemania.
“El emprendimiento que hoy estamos inaugurando y que de hecho ya funciona en el Campus de nuestra Universidad, se debe a la conjunción de voluntades políticas que hace casi seis años comenzaron a pensar esta estructura gracias a la propuesta del Dr. Claudio Fernández, por nuestro lado, a través de un programa que se radicó en el Centro de Estudios Interdisciplinarios, y de la contraparte en Alemania con el Dr. Christian Griesinger, de la Universidad de Göttingen, quien nos planteó la necesidad de contar con esta tecnología y con esta plataforma en nuestro país, ya que era fundamental para que nuestros científicos pudieran trabajar y así volver y formar nuevos recursos humanos”, sostuvo Maiorana.
En el mismo sentido, el Rector recordó los pasos previos para la concreción de este prestigioso laboratorio. “Comenzamos entonces con una inversión inicial desde la UNR. Pronto el Ministerio de Ciencia y Tecnología de  la Nación -con la colaboración técnica de nuestra Universidad- hizo un llamado para financiar plataformas científico-tecnológicas nacionales. Nos presentamos y ganamos una de las plataformas y el Ministerio invirtió fondos en parte del equipamiento que hay hoy aquí. Luego fue necesaria una inversión mayor para la compra de un resonador magnético nuclear”, amplió el Rector.
“Con la apertura de este Centro el país avanza firmemente en la soberanía tecnológica y científica y, lo que es más importante, no sólo para el desarrollo de nuestras comunidades, no sólo para nuestra soberanía, sino también para los cientos de colegas y ciudadanos y hermanos latinoamericanos que no han tenido la posibilidad de la inversión para obtener esta tecnología y que hoy está disponible de puertas abiertas en nuestra Universidad y en nuestro país para investigar y desarrollar la ciencia y la tecnología en los distintos países hermanos de Latinoamérica”, puntualizó Maiorana, quien además agradeció a los miembros del Poder Ejecutivo Nacional,  a los legisladores del parlamento nacional “que han votado los fondos en los últimos períodos que han aumentado el capital para invertir en ciencia y tecnología”.
A su turno, Claudio Fernández se mostró visiblemente emocionado al dirigir sus palabras. “Esto tiene que ver con la ciencia y la tecnología, pero fundamentalmente con que la ciencia y la tecnología son políticas de Estado, porque la repatriación de científicos es política de Estado. Y no es nada extraño porque la ciencia debe estar ligada a la racionalidad y al pensamiento crítico. Es la ciencia la enemiga mortal de cualquier pensamiento dictatorial, absolutista y mesiánico”.
A su vez, agradeció a los compañeros de trayectoria, al Rector por el apoyo, a las autoridades nacionales y a su familia.
Por su parte, Capitanich se dirigió a los presentes agradeciendo y celebrando la presencia en Rosario. “Es un hito histórico en la Universidad de Rosario y en la Argentina. Se trata de un logro trascendente para la comunidad científica y para la ciencia y la tecnología de nuestro país”.
Luego, el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, relató la inversión en ciencia y tecnología, que “equivale entre 0,68 a 0,75 por ciento del PBI”  y  acentuó que “es importante remarcar la conjugación de esfuerzos de áreas públicas y privadas”.
“Son acontecimientos que nos deben enorgullecer y quiero rendir un caluroso homenaje a los científicos y técnicos que han regresado a la Argentina a hacer patria. A los 1.116 científicos y técnicos que han regresado al país para aportar sus conocimientos”, destacó Capitanich.
Esta mañana también tuvo lugar la firma del convenio que dará origen al Centro Internacional de Microscopía de Excelencia Nikon de la Universidad Nacional de Rosario.
Durante la presentación del laboratorio, el Premio Nobel de Química 2014, Stephan Hell, envió un saludo y las felicitaciones ante esta inauguración, comprometiéndose a visitar la ciudad de Rosario cuando se encuentre en Argentina.

El laboratorio
El Laboratorio Max Planck de Biología Estructural, Química y Biofísica Molecular de Rosario se encuentra ubicado en el predio conocido como la Siberia, con una infraestructura edilicia de 1.500 m2 de superficie. En su interior, se encuentran equipos de resonancia magnética nuclear y microscopios.
El equipo de Resonancia Magnética Nuclear de este laboratorio es el más potente y sensible de la Argentina.
Está montado con tecnología de criosonda, que permitirá investigar la estructura de biomoléculas directamente en el interior de las células, convirtiéndose este laboratorio en uno de los pocos en el mundo especializado en la técnica de “In Cell RMN” (Resonancia Magnética Nucler en células), una herramienta fundamental para el descubrimiento de fármacos en fase pre-clínica.
Las autoridades junto a Maiorana y Fernández recorrieron las instalaciones para conocer el equipamiento y los científicos que trabajan en el lugar.

Muestra de Fotoperiodismo

viernes, 7 de noviembre de 2014

El jueves 13 de noviembre, a las 19:30, se inaugurará la “XXV Muestra Anual de Fotoperiodismo de la Asociación de Reporteros Gráficos de la Argentina” en el Centro de Expresiones Contemporáneas (Paseo de las Artes y el Río).
La exposición organizada por ARGRA, el Sindicato de Prensa Rosario, el Gobierno de Santa Fe y la Municipalidad de Rosario podrá visitarse hasta el 30 del mismo mes, de miércoles a domingos, de 16 a 20, con entrada libre y gratuita. En esta oportunidad, se presentará también un fragmento de la muestra “30 años: Fotoperiodismo en Democracia”.
La exposición conformada por más de 280 fotografías propone un recorrido narrativo sobre los hechos más relevantes del 2013 en materia de actualidad, deportes, retrato, vida cotidiana, política, naturaleza, medio ambiente, artes y espectáculos. Por otra parte es el resultado de una selección de 3.000 imágenes que estuvo a cargo de Alejandro del Bosco, Alfredo Herms, Emiliana Miguelez, Héctor Rio y Jorge "Coco" Yáñez, integrantes del comité editor. En esta edición se exhibirán fotografías de diez reporteros gráficos de la ciudad: Ángel Amaya, José Granata, Francisco Guillén, Marcelo Masuelli, Silvio Moriconi, Celina Mutti Lovera, Marcelo Manera, Silvina Salinas, Matías Sarlo y Guillermo Turín.
Una de las premisas de la muestra es brindar la oportunidad de exponer temáticas invisibilizadas para alentar el ejercicio crítico de la profesión y, al mismo tiempo, recuperar el espíritu de la primera exposición colectiva organizada en 1981, durante la dictadura militar, cuyo objetivo expreso era dar a conocer “aquello que los medios no pueden (o no quieren) mostrar”. Por eso, algunas imágenes que forman parte de la presente edición no fueron publicadas e, incluso, muchas de ellas fueron iniciativas documentales de los autores que no encuentran espacio para su difusión.
Además de la publicación del catálogo de la muestra, ARGRA presentará en esta ocasión los primeros tres ejemplares de una colección de libros de fotografía de pequeño formato, cumpliendo el sueño de divulgar el trabajo de los reporteros gráficos. Los primeros ejemplares están dedicados a la intervención urbana “19 y 20. Fotoperiodismo en la calle”; a la recuperación y puesta en valor del “Archivo 21” y a la obra de Pablo Zucheri. Estas producciones, a su vez, estarán disponibles en la página web de ARGRA www.argra.com.ar.
La XXV Muestra Anual de Fotoperiodismo comenzó su recorrido el 13 de junio en Carlos Paz, desde donde se trasladó a Buenos Aires para continuar su viaje por el país. En la última década, la exposición se realizó en Córdoba, Mendoza, Rosario, Neuquén, Tucumán, Salta, Bariloche, Viedma, Bahía Blanca, La Plata y Montevideo (Uruguay), entre otras ciudades, con una concurrencia de alrededor de 100.000 personas por año y una fuerte repercusión en los medios de comunicación.
Acerca de la muestra “30 años: Fotoperiodismo en Democracia”
Durante la XXV Muestra se expondrá “30 años: Fotoperiodismo en Democracia” que propone un recorrido de 73 fotografías en gran formato seleccionadas del libro del mismo nombre que se publicará próximamente. Se trata de un trabajo conjunto de ARGRA con el Programa Memoria en Movimiento de la Secretaría de Comunicación Pública de la Nación que contó con la curaduría de destacados referentes del fotoperiodismo y el mundo editorial como Gabriel Díaz, Marcos Adandía, Daniel García y Rafael Calviño.
El proyecto apunta a reafirmar el compromiso de los reporteros gráficos con la memoria, la verdad y la justicia a partir del archivo privilegiado de los fotoperiodistas que han registrado visualmente estas tres décadas de vida democrática con el objetivo de recordar los acontecimientos sociales y políticos más destacados y aportar a la construcción de los imaginarios de una época clave en la historia argentina.

El Rally Dakar 2015 tocará Rosario

jueves, 6 de noviembre de 2014

El ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer, encabezó la presentación del Rally Dakar Argentina-Chile-Bolivia 2015, que largará el próximo 3 de enero desde la Plaza de Mayo de Buenos Aires. El 10 y el 11 serán los días de descanso en Iquique, Chile, luego transitará por Bolivia, finalizando el 17 de enero en Tecnópolis, provincia de Buenos Aires.
“Esta es una nueva oportunidad de promocionar nuestro país en todo el planeta y, a la vez, una posibilidad renovada de apelar al turismo como herramienta de transformación social, para afianzar el desarrollo de las economías regionales”, sostuvo Meyer.
La largada de la 37º edición del Dakar será en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada, luego seguirá su recorrido hacia la ciudad de Baradero, Buenos Aires, Villa Carlos Paz, Córdoba; la ciudad de San Juan, en San Juan; Chilecito, La Rioja, cruzando a Chile por el Paso de San Francisco en Catamarca.
En su regreso a Argentina por el Paso de Jama en Jujuy, atravesará la ciudad de Salta, y en esta nueva edición del Dakar, se incorpora la ciudad de Termas de Río Hondo en Santiago del Estero, luego, en su etapa final, Rosario será nuevamente la que reciba a los competidores, para finalizar la competencia en Baradero y el podio de llegada en el predio de Ciencia y Tecnología “Tecnópolis” en Villa Martelli, Buenos Aires.

El recorrido completo:
3/1: Largada Simbólica (Plaza de Mayo).
4/1: Etapa 1, Buenos Aires-Villa Carlos Paz.
5/1: Etapa 2, Villa Carlos Paz-San Juan.
6/1: Etapa 3, San Juan -Chilecito.
7/1: Etapa 4, Chilecito-Copiapó.
8/1: Etapa 5, Copiapó- Antofagasta.
9/1: Etapa 6, Antofagasta-Iquique.
10/1: Descanso para los autos y camiones.
10/1: Etapa 7, Motos-Cuatriciclos, Iquique-Uyuni.
11/1: Etapa 7, Autos y Camiones, Iquique-Uyuni.
11/1: Etapa 8, Motos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique.
12/1: Etapa 8 Autos y Cuatriciclos, Uyuni-Iquique
12/1: Motos y Cuatriciclos descanso.
13/1: Etapa 9, Iquique-Calama.
14/1: Etapa 10, Calama-Salta.
15/1: Etapa 11, Salta-Termas de Río Hondo.
16/1: Etapa 12, Termas de Río Hondo-Rosario
17/1: Etapa 13, Rosario-Buenos Aires

Calle Recreativa cumplió cuatro años

miércoles, 5 de noviembre de 2014

El circuito municipal Cambiá el aire-Calle Recreativa, que convirtió a Rosario en la primera ciudad argentina y segunda de Sudamérica en desarrollar esta iniciativa cumplió cuatro años y lo festejó este domingo con múltiples actividades simultáneas en todo su recorrido
Con la creación de este circuito Rosario pasó a formar parte de la Red de Ciclovías Recreativas Unidas de las Américas, iniciativa que reúne a las principales ciudades del continente americano que promueven un estilo de vida más saludable.
Durante estos cuatro años, la Calle Recreativa registró 6 millones de participantes, entre rosarinos y visitantes, que pudieron disfrutar del circuito municipal de 28 kilómetros que conecta nueve parques y calles y espacios públicos de tres distritos: Sur, Centro, y Norte.
Su creciente consolidación en materia de apropiación ciudadana confirma a la propuesta como una alternativa masiva de convivencia, esparcimiento, vida saludable y actividad física, como circuito recreativo permanente, libre de autos y motos.
Un promedio de 30 mil participantes disfrutan cada domingo del recorrido.
En sus inicios, a partir del 24 de octubre de 2010, se trató de un circuito de 13 kilómetros que unió a tres parques: de la Independencia, Sunchales y Scalabrini Ortíz. Luego se realizó una primera extensión, el 29 de abril de 2012, y que comprendió las calles 27 de Febrero desde bulevar Oroño hasta San Martín y la calle San Martín hasta bulevar Seguí, llegando así los 20 km de recorrido.
La tercera ampliación del circuito se produjo el 14 de octubre del mismo año, y en esa oportunidad la extensión fue hacia la zona del Monumento a la Bandera, completando el actual circuito de 28 km en su doble traza. El circuito completo de Calle Recreativa va de bulevar Oroño y río Paraná hasta la rotonda ubicada a la altura de Rioja frente al ingreso a la Estación Fluvial; avenida Cándido Carballo desde Avellaneda, avenida Brigadier López hasta parque de las Colectividades; avenida Francia desde el río hasta el parque
Scalabrini Ortiz; bulevar Oroño desde el río hasta el parque de la Independencia, 27 de Febrero, parque Yrigoyen, avenida San Martín hasta Seguí; avenida Illia, túnel de parque España, doble mano central de avenida Belgrano hasta el Monumento a la Bandera (permitiendo la circulación vehicular por colectoras).


Incluirá tres grupos de líneas, transbordos gratuitos con tarifa horaria integrada y un nuevo corredor eléctrico
La intendente Mónica Fein presentó los detalles de los pliegos licitatorios para el futuro Sistema de Transporte Público, que ya fueron remitidos al Concejo Municipal para su debate y posterior aprobación en vistas a la caducidad de las actuales concesiones, que operará en 2015.
El nuevo modelo se propone como una red integrada con líneas y corredores metropolitanos, troncales y barriales, con la posibilidad de transbordos entre los distintos tipos de líneas.
De acuerdo a lo informado por la intendente, el sistema constará de tres redes que integrarán todo el tejido urbano de la ciudad. En principio, habrá una red primaria, de 9 líneas, con coches que transitarán las principales avenidas, incorporando unidades articuladas con una frecuencia estimada de 6 minutos, garantizando la conectividad de toda la ciudad con el área metropolitana.
También se implementará una red secundaria de 23 líneas, que desde cada uno de los barrios garantizarán llegar directo al principal destino de viaje, con una frecuencia de 10 a 12 minutos.
Por último, una red barrial de 8 líneas interconectará distintos sectores del mismo barrio, con una frecuencia estimada entre los 12 y los 15 minutos. “Estamos proponiendo 827 unidades, de las cuales 25 serán articuladas y 50 trolebuses”, agregó al respecto, la intendente.
Los usuarios pagarán una tarifa al inicio del viaje, que tendrá validez durante un tiempo determinado, en el que se podrá usar más de una línea para llegar a destino. Durante el día este tiempo es de una hora y durante la noche de 2 horas. Este tipo de tarifa garantiza el acceso a combinaciones entre estas tres redes para llegar mejor al destino en función de distintas necesidades.
El proyecto del nuevo Sistema de Transporte Público incluye otras novedades como la incorporación de un nuevo corredor eléctrico con unidades nuevas y más trolebuses para la línea K; la posibilidad de ofertar, por parte de las empresas que participen del proceso de licitación, unidades impulsadas con otras energías limpias (GNC, híbridos, baterías con recarga eléctrica o solar, etcétera); unidades con sistema de aire acondicionado frío-calor; piso bajo para mayor accesibilidad a los usuarios; asientos identificados para pasajeros especiales; espacio para sillas de ruedas o coches de bebés; información gráfica de recorridos, paradas y combinaciones en todas las unidades; diseños con colores que identifican fácilmente cada una de las redes; pantallas dinámicas de leds frontales con información de línea, sentido y próximos 3 destinos importantes y; en todos los casos, tecnología de combustión Euro 3.

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